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Este test está formado por 30 preguntas con 4 posibles respuestas para cada una.

Las preguntas en blanco (sin contestar) se contarán como un error en el resultado final del test.

Una vez hayas respondido a todas las preguntas, pulsa el botón corregir que tienes al final de la página para ver los resultados.

1. SUSPENSIÓN. LA FLEXIBILIDAD DE LOS MUELLES DEPENDE DE:

a) El diámetro del arrollamiento.

b) La distancia entre espiras.

c) El diámetro del propio muelle.

d) Todas las opciones anteriores son correctas.




2. SUSPENSIÓN. UN AMORTIGUADOR CONVIERTE LA ENERGÍA CINÉTICA QUE POSEEN LOS MUELLES EN:

a) Descompresión.

b) Energía potencial.

c) Calor.

d) Oscilación.




3. SUSPENSIÓN HIDRONEUMÁTICA. UNA DE LAS VENTAJAS DE ESTE TIPO DE SUSPENSIÓN ES:

a) Conservar la altura del vehículo constante, independientemente del peso que exista en su interior.

b) Conseguir una frenada más corta en vehículos con ABS.

c) Eliminar totalmente la inclinación de la carrocería del vehículo en trazados con curvas.

d) Conseguir un mayor peso no suspendido en el eje trasero del vehículo.




4. LA SUSPENSIÓN POR EJE RÍGIDO SE UTILIZA SOBRE TODO EN VEHÍCULOS TODO TERRENO Y CONSISTE EN:

a) Un muelle y un amortiguador concéntricos.

b) Disponer un eje rígido que une las dos ruedas traseras.

c) Un perfil en V del propio eje, permitiendo pequeñas torsiones.

d) Brazos tirados con muelles, barras estabilizadoras y amortiguadores




5. EL CONDUCTOR PUEDE ORIENTAR LAS RUEDAS A SU VOLUNTAD, PERO LAS RUEDAS NUNCA DEBEN ORIENTARSE POR SÍ SOLAS, ¿CÓMO SE DENOMINA ESTE CONCEPTO?:

a) Voluntario del sistema.

b) Auto-orientación de la dirección.

c) Irreversibilidad del sistema.

d) Servoasistencia.




6. LAS BIELETAS DE LA DIRECCIÓN:

a) Van alojadas dentro de la caja de la dirección y están perfectamente lubricadas.

b) Transmiten el movimiento desde la mangueta hasta la tirantería de la dirección.

c) Unen el tornillo sin fin con la caja de dirección.

d) Unen la caja de la dirección con la mangueta a través de una rótula.




7. DIRECCIÓN. EL ÁNGULO QUE CONSISTE EN DARLE A LA MANGUETA UNA CIERTA INCLINACIÓN PARA QUE LA RUEDA NO APOYE TOTALMENTE PERPENDICULAR AL SUELO SINO QUE GUARDE CIERTO ÁNGULO, SE DENOMINA:

a) Ángulo de caída.

b) Ángulo de salida.

c) Convergencia.

d) Ángulo de avance.




8. PARA PRODUCIR LA FRENADA, EL SISTEMA DE FRENOS CONVIERTE LA ENERGÍA CINÉTICA PRODUCIDA POR EL DESPLAZAMIENTO DEL VEHÍCULO EN CALOR, UTILIZANDO PARA ELLO:

a) La energía potencial acumulada por el vehículo en movimiento.

b) El freno motor cuando la frenada sea de emergencia.

c) La máxima presión en el pedal de freno.

d) El rozamiento de elementos mecánicos.




9. LOS FRENOS DE TAMBOR:

a) Disipan muy mal el calor generado por la frenada.

b) Disipan mejor el calor que los frenos de disco.

c) Poseen poca superficie frenante.

d) Son muy eficaces en situaciones que requieren una gran presión de frenada.




10. LAS PASTILLAS DE FRENO SON LOS ELEMENTOS QUE ROZAN SOBRE:

a) El tambor para reducir su velocidad.

b) El disco para reducir su velocidad.

c) Las pinzas de freno.

d) El actuador hidráulico.




11. UNA DE LAS PROPIEDADES MÁS IMPORTANTES DEL LÍQUIDO DE FRENOS ES QUE:

a) No tiene que tener una durabilidad mayor de 6 meses ó 10.000 Km.

b) La temperatura de congelación es alta.

c) No debe tener variaciones de viscosidad importantes con los cambios de temperatura.

d) La temperatura de ebullición es baja.




12. RUEDAS Y NEUMÁTICOS. LA CIMA O CINTURA FORMA PARTE DE:

a) El cordón de centrado de la cubierta.

b) El talón de la cubierta

c) Los flancos de la cubierta.

d) La carcasa de la cubierta.




13. RUEDAS Y NEUMÁTICOS. LA CUBIERTA DIAGONAL TIENE COMO VENTAJAS CON RESPECTO A LA RADIAL:

a) Mayor duración de la cubierta.

b) Menor consumo de combustible.

c) Mejor estabilidad al mejorar la adherencia.

d) Ninguna de las opciones anteriores es correcta.




14. EN UN NEUMÁTICO CON LA REFERENCIA DE IDENTIFICACIÓN 155/70 R 13, LA CIFRA 155 INDICA:

a) El ancho del neumático en milímetros.

b) La relación de aspecto entre altura de la cubierta y la banda de rodadura.

c) La velocidad máxima a la que se puede someter el neumático.

d) El ancho de la llanta.




15. INDIQUE UN EFECTO CARACTERÍSTICO DE UN EXCESO DE PRESIÓN EN UN NEUMÁTICO:

a) Generación excesiva de calor.

b) Falta de flexibilidad del neumático.

c) Mayor aplastamiento del neumático.

d) Mayor consumo.




16. SISTEMAS ELÉCTRICOS BÁSICOS DEL VEHÍCULO. EN EL CIRCUITO DE CARGA, EL ELEMENTO QUE LIMITA LA CORRIENTE CUANDO EL MOTOR GIRA MUY RÁPIDO SE DENOMINA:

a) Relé.

b) Bobina.

c) Regulador.

d) Alternador




17. SISTEMAS ELÉCTRICOS BÁSICOS DEL VEHÍCULO. EL CIRCUITO DE ENCENDIDO TIENE LA MISIÓN DE:

a) Interrumpir el accionamiento del circuito de arranque.

b) Hacer girar el motor térmico.

c) Conectar el motor de arranque con el motor térmico.

d) Producir una chispa eléctrica en cada una de las bujías.




18. SISTEMAS ELÉCTRICOS BÁSICOS DEL VEHÍCULO. EL MOTOR DE ARRANQUE:

a) Consume energía eléctrica y produce un giro.

b) Producir energía eléctrica mediante el giro.

c) Pone en marcha el relé del arranque.

d) Sigue funcionando con el motor térmico en marcha.




19. SISTEMAS ELÉCTRICOS BÁSICOS DEL VEHÍCULO. EN EL CIRCUITO DE ENCENDIDO, EL ELEMENTO QUE SE ENCARGA DE ENVIAR LA CHISPA AL CILINDRO QUE CORRESPONDE SE DENOMINA:

a) Bujía.

b) Distribuidor.

c) Bobina.

d) Sistema de mando.




20. PRIORIDAD DE LAS SEÑALES DE TRÁFICO. INDIQUE EL ORDEN DE PRIORIDAD CORRECTO ENTRE LAS SIGUIENTES SEÑALES:

a) Semáforos circulares – marcas viales – señales verticales de circulación.

b) Marcas viales – semáforos circulares – señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo.

c) Semáforos circulares – señales verticales de circulación – marcas viales.

d) Semáforos circulares – señalización circunstancial que modifique el régimen normal de utilización de la vía y señales de balizamiento fijo – señales verticales de circulación.




21. CARRILES ADICIONALES CIRCUNSTANCIALES DE CIRCULACIÓN. CON CARÁCTER GENERAL, LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULEN POR LOS ARCENES Y POR EL CARRIL ADICIONAL LO HARÁN A UNA VELOCIDAD:

a) Máxima de 60 km/h y mínima de 40 km/h.

b) Máxima de 60 km/h y mínima de 50 km/h.

c) Máxima de 70 km/h y mínima de 50 km/h.

d) Máxima de 80 km/h y mínima de 60 km/h.




22. ¿CUÁL DE LAS SIGUIENTES SEÑALES DE LOS AGENTES INDICA LA REANUDACIÓN DE LA MARCHA TRAS UNA DETENCIÓN DEL VEHÍCULO?

a) Toque largo de silbato.

b) Balanceo de una luz roja.

c) Toques de silbato cortos y frecuentes.

d) Brazo extendido moviéndolo alternativamente de arriba abajo.




23. LOS VEHÍCULOS NO PRIORITARIOS, ¿PUEDEN EFECTUAR ADVERTENCIAS ACÚSTICAS?

a) Sí, en vías interurbanas entre el ocaso y la salida del sol.

b) No, solo pueden efectuar advertencias ópticas.

c) Sí, para advertir, dentro de poblado, el propósito de adelantar a otro vehículo.

d) Sí, para evitar un posible accidente.




24. ¿QUÉ TIPO DE SEÑAL ES UN PANEL COMPLEMENTARIO?

a) De reglamentación.

b) De indicación.

c) De advertencia de peligro.

d) De servicio.




25. EN AUTOVÍAS, EL LÍMITE DE VELOCIDAD GENÉRICO ESTABLECIDO PARA LOS VEHÍCULOS MIXTOS ADAPTABLES ES DE:

a) 80 Km/h.

b) 90 Km/h.

c) 100 Km/h.

d) 120 Km/h.




26. CON CARÁCTER GENERAL, EN VÍAS URBANAS LA VELOCIDAD MÁXIMA ES DE 50 KM/H. NO OBSTANTE, PARA CIERTOS VEHÍCULOS ES DE 40 KM/H. ¿DE QUÉ VEHÍCULOS SE TRATA?

a) Los de transporte escolar.

b) Los que transporten materias peligrosas.

c) Los de transporte escolar y los que transportan materias peligrosas.

d) Los destinados a personas de movilidad reducida.




27. ¿A QUÉ OBLIGA EL BALANCEO DE UNA LUZ AMARILLA REALIZADO POR UN AGENTE?

a) A detenerse a los usuarios de la vía hacia los que dirija la luz.

b) A circular con precaución a todos los usuarios de la vía hacia los que dirija la luz.

c) A disminuir la velocidad a los usuarios de la vía hacia los que dirija la luz.

d) A disminuir la velocidad a los usuarios de la vía que se acerquen al agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la señal.




28. ¿QUÉ LUZ DEBERÁ LLEVAR ENCENDIDA, JUNTO A LA DE POSICIÓN, UN FURGÓN QUE CIRCULE ENTRE EL OCASO Y LA SALIDA DEL SOL POR UNA VÍA INTERURBANA SUFICIENTEMENTE ILUMINADA?

a) La de carretera en autopistas y autovías.

b) La de cruce.

c) La de largo alcance siempre y cuando no se produzca deslumbramiento.

d) La de carretera




29. ¿A QUÉ ESTÁ DESTINADA LA LUZ DE GÁLIBO?

a) A indicar la anchura total del vehículo.

b) A iluminar la anchura y la altura de un vehículo.

c) A indicar la altura total del vehículo.

d) A señalar la presencia de un vehículo estacionado en zona edificada.




30. CUALQUIER VARIACIÓN DE LOS DATOS QUE FIGUREN EN EL PERMISO O LICENCIA DE CONDUCCIÓN DEBERÁ SER COMUNICADA POR SU TITULAR A LA JEFATURA PROVINCIAL DE TRÁFICO. ¿CUÁL ES EL PLAZO PARA ELLO CONTANDO DESDE LA FECHA EN QUE LA VARIACIÓN SE PRODUZCA?

a) Diez días.

b) Quince días.

c) Un mes.

d) Tres meses.